交通建設＝f（選舉）
Q：選舉承諾重不重要？我們應不應該要求政治人物履行選舉承諾？
A：當然重要，否則不是放任政治人物胡亂開支票，欺騙選民！
因為「選民要求履行承諾（選舉支票），所以…
馬英九總統主導「振興經濟擴大公共建設特別條例」，來推動其「愛台十二項建設」；
蔡英文總統同樣想以前瞻馬基礎建設特別條例來推動前瞻基礎建設計畫。其基本思維應該是差不多的！
或許，你會說蔡總統選舉時並未做出太多的交通建設承諾啊！
拜國民黨對手之賜，選戰打得不夠激烈，也無太多政策攻防，民進黨候選人可以審慎不提出過於前瞻的建設計畫與對手競爭，否則，今日的前瞻計畫應該還會更前瞻XD。
雖然蔡總統競選團隊很自制，沒有在選舉時提出許多偉大的交通建設構想或承諾，但抬轎的地方諸侯們早在2014年的選舉就已經開出支票了。桃園鐵路地下化、台中山手線、高雄環線…。中央執政，正是支票兌現的開始。
以桃園鐵路地下化為例，原來的高架化計畫已經核定，高架化工程都已經展開，桃園臨時車站、臨時軌也已經建好。一聲令下，全部停工。計畫從地下化可行性開始重新做起，後續的綜合規劃、環評、細部設計等還遙遙無期，初步估計經費也從300多億暴增至近千億（增加600億以上）。前幾天特別走訪一趟台北－桃園－中壢－楊梅沿線，前線地下化的必要性令人存疑？（有興趣的朋友可參考youtube影片）。
當我們把有限的錢投資在這種不具經濟效益的鐵路地下化工程，將使得我們沒有餘力去發展真正對都市有幫助的車站週邊土地開發。
600億可以為桃園做什麼…？
600億可以為桃園做什麼…？
300公里兩公尺寬的人行道；
10萬個汽車停車位，解決市區停車問題；
甚至可以蓋一棟101大樓，或者30萬坪的商業空間。
我們捨這些與民眾攸關的工程不做，卻將鐵路視為鄰避（NIMBY）設施，非得將它放到地下不可，卻又期待鐵路的發展帶來地方的繁榮，不異怪哉！
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